OKLAHOMA CITY — La FAA ha sido alertada por medios aliados españoles sobre la declaración pública de un piloto comercial jubilado que afirma haber seguido procedimientos no oficiales durante sus últimos años de servicio. Las noticias, publicadas por un diario regional español, han generado consultas de medios estadounidenses. Esta oficina responde a esas consultas.
OKLAHOMA CITY — Esta oficina recibe declaraciones de pilotos jubilados con cierta frecuencia. La mayoría de ellas describen experiencias rutinarias con ligeros tintes dramáticos añadidos con el paso del tiempo. El testimonio del Capitán J. es diferente en un aspecto: el Capitán J. lleva un cuaderno de bitácora personal con anotaciones precisas y fechadas. Esta oficina ha revisado el cuaderno.
El Testimonio
El Capitán J. voló durante 31 años para una aerolínea europea que esta oficina no puede identificar. Según su cuaderno, a partir de 2019 comenzó a recibir instrucciones de "ajuste de parámetros de combustión" en determinadas rutas sobre la Península Ibérica, el sur de Francia y el norte de África. Estas instrucciones llegaban a través del sistema ACARS —comunicación digital entre avión y tierra— y no estaban en el manual de operaciones estándar.
Esta oficina consultó el testimonio con tres ingenieros aeronáuticos en activo. Los tres señalaron que los "ajustes de parámetros de combustión" son procedimientos habituales para optimizar el consumo de combustible en función de las condiciones atmosféricas. Ninguno de los tres encontró nada inusual en las descripciones del Capitán J. El Capitán J. no aceptó esta interpretación.
"Llevo treinta y un años pilotando y sé perfectamente la diferencia entre un ajuste de combustión normal y lo que me pedían. Lo que me pedían era diferente. No voy a decir más porque tengo familia."Capitán J., 64 años, piloto comercial jubilado, residente en una provincia del levante español que prefiere no identificar, poseedor de un cuaderno de bitácora personal de 847 páginas manuscritas
Conclusión
El cuaderno del Capitán J. existe y esta oficina lo ha revisado. Las anotaciones son consistentes con operaciones de aviación civil estándar según los expertos consultados. El Capitán J. mantiene que los expertos están equivocados. Esta oficina consigna ambas posiciones.